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El Mil Mi-24 (designación OTAN: Hind) es un helicóptero artillado de gran tamaño y con baja capacidad para el transporte de tropas producido por la Fábrica de helicópteros Mil de Moscú. Existen dos versiones de exportación del Mi-24, el Mi-25 y el Mi-35, que en la designación OTAN simplemente son nombradas con una letra adiccional: Hind D y Hind E respectivamente. Es utilizado desde 1972 por la Fuerza Aérea Soviética, sus sucesores, y alrededor de una treintena de naciones más. Los pilotos soviéticos apodaron a este helicóptero como "tanque volador" (en ruso: letayushchiy tank). Otros nombres no oficiales que recibió fueron Krokodil ("Cocodrilo"), debido al nuevo diseño de camuflaje del helicótpero,[1] y Stakan ("Cristal"), debido a los grandes planos de cristal planos que rodeaban la cabina triplaza de la primera versión Hind A. En octubre de 2007, la Fuerza Aérea Rusa anunció que para 2015 reemplaría sus 250 helicópteros artillados Mi-24 con 300 helicópteros de ataque más modernos Mil Mi-28 y posiblemente Kamov Ka-50.[2] [3]
HistoriaA principios de los setenta, mientras el Ejército de los Estados Unidos concluía que el helicóptero de ataque AH-56 Cheyenne debía ser sustituido por un nuevo tipo avanzado (el AH-64 Apache), la URSS puso en circulación el Mil Mi-24. El "Hind" además, es diferente del Apache y del Cheyenne. Es posible que su equivalente occidental más proximo sea el Sikorsky S-67 Blackhawk, que la compañía estadounidense desarrolló entre 1970 y 1972 por iniciativa propia, utilizando como base de diseño la instalación motriz y el rotor de la popular y rentable serie S-61/H-3. El "Hind", asimismo, presenta algunos componentes comunes con el principal helicóptero medio soviético en aquel momento, el Mil Mi-7 , y, al igual que el S-67, cuenta con un sistema de rotor de tipo convencional, de la categoría de los totalmente articulados. En otras palabras, utiliza una de las modalidades más clásicas y mejor probadas de fijar las palas del rotor a la cabeza del mismo. Es, sin duda una solución eficaz y que comporta pocas dificultades de desarrollo, si bien incorporando algunos rasgos más avanzados en aras a la obtención de una mayor maniobrabilidad.
Variantes Mi-24D used for tests with the head of a Hawk missile in place of the chin-mounted gun. The Mi-24 went from drawing board in 1968 to first test-flights in less than eighteen months. The first models were delivered to the armed forces for evaluation in 1971. The Hind-A did have a number of problems: lateral roll, weapon sighting problems, and limited field of view for the pilot. A heavy redesign of the aircraft front section solved most of these problems. - V-24 — The first version, twelve prototypes and development aircraft. The first V-24 mockup resembled the Bell UH-1A Huey. Later models resembled the future Hind-A, one of which was modified in 1975 as A-10 for speed record attempts with wings removed and faired over and with inertia-type dampers on the main rotor head. The A-10 reached a speed of 368 km/h.
- Mi-24 (Hind-A) — Other early versions were the armed assault helicopter, which could carry eight combat troops and three crew members. It could also carry four 57-mm rocket pods on four underwing pylons, four MCLOS 9M17 Phalanga (AT-2 Swatter) anti-tank missiles on two underwing rails, free-fall bombs, plus one 12.7-mm machine-gun in the nose. The Mi-24 was the first production model.
- Mi-24B (Hind-A) — Experimental series of Hind-A, one of which was used to test the Fenestron tail rotor.
- Mi-24F (Hind-A) — Modified Hind-A with seven reinforcing ribs on the port fuselage aft of the wing and the SRO-2M Khrom ("Odd Rods") IFF antenna relocated from the canopy to the oil cooler. The APU exhaust was also extended and angled downwards. The designation may be unofficial.
- Mi-24A (Hind-B) — The Mi-24A was the second production model. Both the Mi-24 and Mi-24A entered Soviet Air Force service in 1972. Lacks the four-barrel Yak-B 12.7mm machine gun under the nose.
- Mi-24U (Hind-C) — Training version without nose gun and wingtip stations.
- Mi-24BMT - Small number of Mi-24s converted into minesweepers.
- Mi-24D (Hind-D) — The Mi-24D was a purer gunship than the earlier variants. It entered production in 1973. The Mi-24D has a redesigned forward fuselage, with two separate cockpits for the pilot and gunner. It is armed with a single 12.7-mm four-barrel Yak-B machine-gun under the nose. It can carry four 57-mm rocket pods, four SACLOS 9M17 Phalanga anti-tank missiles (a significant enhancement compared to the MCLOS system found on the Mi-24A), plus bombs and other weapons. One Mi-24D was sold to Poland in January 1996 and was used by the WTD 61 in Manching during 1994 for tests with the head of a Hawk missile in place of the chin-mounted gun. This version also had an unidentified modification in the rear cabin window on the starboard side.
- Mi-24PTRK — This version was the Mi-24D modification that was used for testing the Shturm V missile system for the Mi-24V.
- Mi-24DU — Small numbers of Mi-24Ds were built as training helicopters with doubled controls.
- Mi-24V (Hind-E) — Later development led to the Mi-24V which entered production in 1976 and was first seen by the west in the early 1980s. It armed with the more advanced 9M114 Shturm (AT-6 Spiral). Eight of those missile are mounted on four outer wing pylons. It was the most widely produced version with more than 1500 made. In Polish service this aircraft is designated Mi-24W. One Mi-24V was referred to as Mi-24T for unknown reasons.
- Arsenal Mi-24V upgrade — Ukrainian upgrade for Mi-24V
- Mi-24P (Hind-F) — The gunship version, which replaced the 12.7-mm machine-gun with a fixed side-mounted 30-mm GSh-30K twin-barrel cannon.
- Mi-24P-2 — Upgraded Mi-24P.
- Mi-24G (Hind-F) — Custom Mi-24P with a gun on the starboard side
- Mi-24TECh-24 "Mobile Repair Shop" — Experimental Hind-F to test abilities for recovery of downed aircraft.
- Mi-24VP (Hind-E Mod) — Development of Mi-24V made in 1985 which replaced the machine-gun with twin 23-mm cannons in a movable turret. Entered service in 1989, but only 25 were made before production ended the same year.[4] One Mi-24VP flew with the Delta-H tail rotor of the Mi-28.
- Mi-24VU (Hind-E) — Indian training version of Mi-24V "Hind-E".
- Mi-24VD — This version was produced in 1985 to test a rear defensive gun.
- Mi-24RKhR (Hind-G1) — NBC reconnaissance model, which is designed to collect radiation, biological and chemical samples. It was first seen during the 1986 Chernobyl nuclear disaster. Also known as the Mi-24R, Mi-24RK and Mi-24RKh (Rch).
- Mi-24RA (Hind-G1 Mod) — New version of the Mi-24V.
- Mi-24RR — Radiation reconnaissance model derived from the Mi-24R.
- Mi-24K (Hind-G2) — Army reconnaissance, artillery observation helicopter.
- Mi-24M — Upgraded model of the Mi-24.
- Mi-24VM — upgraded Mi-24V with updated avionics to improve night-time operation, new communications gear, shorter and lighter wings, and updated weapon systems to include support for the Ataka, Shturm and Igla-V missiles and a 23-mm main gun. Other internal changes have been made to increase the aircraft life-cycle and ease maintenance. The Mi-24VM is expected to operate until 2015
- Mi-24VN (Hind-E) — (Mi-35O "Hind-E") A night-attack version based on an Mi-24V in Mi-24VM Stage 1 configuration.
- Mi-24PM — Upgraded Mi-24P using same technologies as in Mi-24VM.
- Mi-24PN — The Russian military has selected this upgraded Mi-24 to be their primary attack helicopter. The PN version has a TV and a FLIR camera located in a dome on the front of the aircraft. Other modifications include using the rotor blades and wings from the Mi-28 and fixed rather than retractable landing gear. The Russians received 14 Mi-24PNs in 2004 and plan on eventually upgrading all of their Mi-24s.[5]
- Mi-24PS — Civil police or paramilitary version, equipped with a FLIR, searchlight, loudspeaker PA system and attachments for rappelling ropes.
- Mi-24E — Environmental research version, also called the Mi-24 Ecological Survey Version.
- Mi-25 — The export version of the Mi-24D.
- Mi-35 — The export version of the Mi-24V.
- Mi-35M — Export night attack version, is fitted with western sensors and avionics. Also known as Mi-35M1.
- Mi-35M2 — Updated version of the Mi-35M for the Venezuelan Army.
- Mi-35M3 — Export Mi-24VM.
- Mi-35P — The export version of the Mi-24P.
- Mi-35U — Unarmed training version of the Mi-35.
- Mi-24 SuperHind Mk.II — Modern western avionics upgrade produced by South African company Advanced Technologies and Engineering (ATE).[6]
- Mi-24 SuperHind Mk.III/IV — Extensive operational upgrade of the original Mi-24 including weapons, avionics and counter measures.[7]
- Mi-24 SuperHind Mk.V — Newest version of the "SuperHind" with fully redesigned front fuselage with open cockpit.
- Mi-24 Afghanistan field modifications — Passenger compartment armour and exhaust suppressors were often removed. Due to accidental firing while switching sides, the door gunner was given both a port and starboard gun. Reloads for the rocket pods to allow self-reloading at the battlefield and also heavy weapons for self defense were often carried.[8]
- Tamam Mi-24 HMOSP — Israeli upgrade.
- Early Mi-28 mockups — First, an early production Mi-24 (probably Hind-A with wings removed) was fitted with an air data boom as an early test for the Mi-28's technologies. Later, a few Mi-24Ds were fitted up with the Mi-28's radome mount for testing the sighting-flight-navigational complex's abilities, and others had redesigned fuselages that closely resemble the future Mi-28, but with rounded cockpits.[9]
Historia de combateEl helicoptero fue utilizado intensamente durante la invasión soviética de Afganistán, principalmente para bombardear a los guerrilleros mujahidines. Este helicóptero estuvo a punto de ganar la Guerra de Afganistán al poder destruir pueblos y grupos de guerrilleros sin sufrir casi daños, estaba blindado contra armas ligeras. Estados Unidos suministró misiles termodirigidos Stinger a los mujahidines, y los Mi-8 y Mi-24 demostraron ser los objetivos favoritos de los guerrileros. A pesar de todo, durante este conflicto, el Mi-24 demostró ser muy eficaz, ganándose el respeto tanto de pilotos soviéticos como de los propios mujahidines que se dispersaban rápidamente cuando veían encenderse los cohetes que señalizaban la designación del objetivo. Los afganos apodaron al Mi-24 como el "Carro del Diablo" debido a su temible reputación y solían decir "No tememos a los soviéticos. Tememos sus helicópteros" El Mi-24 fue empleado por el Ejército iraquí durante la larga guerra que libró contra su vecino Irán. Su armamento pesado fue un factor clave en el severo daño que ejerció a las fuerzas de tierra iraníes. Esta guerra vio las únicas batallas de helicópteros en el aire en la historia, donde los Mi-24 iraquíes comabatían contra los AH-1J SeaCobras iraníes (suministrados por los Estados Unidos antes de la revolución iraní). Durante la primera y segunda guerra chechena en la república rusa de Chechenia, los Mi-24 fueron empleados por las fuerzas armadas rusas. Como en Afganistán, sin embargo, los Mi-24 eran vulnerables y docenas de ellos fueron derribados o se estrellaron durante diversas operaciones militares. Una causa que contribuyó a estos choques fue el pobre mantenimiento dado a estos helicópteros envejecidos.
Los problemasEl tamaño y el peso relativamente altos del fuselaje limitan su resistencia y la maniobrabilidad. En los giros pronunciados puede perder estabilidad (esto se notó durante las pruebas realizadas en 1969 y todavía no se ha podido eliminar completamente). Para contrarrestar esta vulnerabilidad los rusos utilizan el helicóptero en pares o en grupos mayores, realizando ataques coordinados con cuidado para dañar múltiples zonas simultáneamente. Otra debilidad es la posibilidad de que el rotor principal golpee la cola durante maniobras violentas. Su alto peso al estar cargado puede limitar también su eficiencia como helicóptero de combate. Ciertos militares sostienen que con una carga elevada el Trasero necesita una partida rodante y también no puede cernirse. Los problemas con el Trasero han causado el desarrollo del Mil Mi-28 y el Kamov Ka-50 para reemplazarlo en el papel de helicóptero de combate.
Operadores Operadores de helicópteros Mi-24, Mi-25, y Mi-35.
 Afganistán- Fueron entregados 115 helicópteros a la Fuerza Aérea Afgana desde 1979, y cuatros continúan operacionales.
 Argelia Angola Armenia- 12 en servicio con la Fuerza Aérea Armenia.[10]
 Azerbaiyán Bielorrusia Bulgaria- 44 entregados entre 1979 y 1986. Continúan en servicio.
 Chad Marruecos Chipre- 12 helicópteros Mi-35P entregados entre 2001 y 2005.
 Croacia- Almacenados y retirados.
 Cuba República Checa Alemania- 51 procedentes del Ejército de Alemania del Este, vendidos a Hungría, Polonia y 2 al Ejército de los Estados Unidos.
 Guinea Ecuatorial Eritrea Etiopía Georgia- 32 MI-24 y 5 MI-35 en la Fuerza Aérea de Georgia.
 Guinea Hungría- 49, 20 adquiridos a Alemania.
 India Indonesia- 2 Mi-35P operados por el Army Corps/TNI-AD (comprados en 2004), 5 Mi-35P encargados en 2006, y 3 Mi-35 más en 2007. So far eight are in service.
 Irán Iraq Costa de Marfil Kazajistán Kirguistán Libia República de Macedonia Mongolia Mozambique Namibia- Fuerza Aérea de Namibia
 Nicaragua Níger [11] Nigeria Corea del Norte Pakistán- Uno en servicio.
 Perú Polonia
 Rusia- 360 en servicio.
 Ruanda Serbia- 2 Mi-24V son operados por la Fuerza Aérea Serbia.
 Sierra Leona Eslovaquia Sri Lanka
- Sri Lanka Air Force's No. 9 Attack Helicopter Squadron operates 13 Hinds, including Mi-24D/V/P and Mi-35.
 Sudán Siria Tayikistán Uganda Ucrania Estados Unidos
 Uzbekistán Venezuela- (Mi-35M2)
 Vietnam Yemen Zimbabue
Antiguos operadores Unión Soviética- Soviet Air Force and Soviet Army Aviation
 Checoslovaquia Alemania Oriental- East German Air Force
EspecificacionesCaracterísticas generales- Tripulación: 2
- Capacidad: 8 soldados o 4 comandos
- Longitud: 17,5 m
- Diámetro rotor principal: 17,3 m
- Altura: 6,5 m
- Peso vacío: 8.500 kg
- Peso máximo de despegue: 12.000 kg
- Planta motriz: 2× Turbinas Isotov TV-3, 1.600 MW cada uno.
RendimientoArmamento
Referencias- ↑ Mi-24 Hind "Krokodil", US Centennial of Flight Commission
- ↑ Mi-28 Replacing Mi-24
- ↑ Russia’s Air Force to Replace Combat Helicopters by 2015
- ↑ Yefim Gordon & Dmitry Komissarov (2001). Mil Mi-24 Hind, Attack Helicopter. Airlife.
- ↑ Russia Gets More Pretty Super Gunships, strategypage.com
- ↑ Superhind Mk2 -ATE Group
- ↑ Superhind MkIV — ATE Group
- ↑ Greg Goebel, "Hind Variants/Soviet Service"
- ↑ http://www.mvzmil.ru/rus/index.php?id=145 Russian page. Pictures of early Mi-28s can be found here.
- ↑ "World Military Aircraft Inventory", Aerospace Source Book 2007, Aviation Week & Space Technology, 15 January 2007.
- ↑ http://m-n-j.blogspot.com/2009/01/un-capitaine-des-forces-armes.html
- ↑ U.S. FAA - Registry of Aircraft - Mi24 - Texas
- ↑ Harding, Steve, Flying the Threat, U.S. Army web site article
- ↑ U.S. FAA - Registry of Aircraft - Mi24
Enlaces externos- Vídeos
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